别克凯越是新世纪最早进入中国的中级车品牌，也是中级车市场的第一款“全球车”。2003年，基于通用汽车当时最新的全球中级车平台打造的别克凯越上市。它整合了国际国内优势资源，并针对中国路况特征和消费者需求进行创造性的本土化改进。上市以来，别克凯越历经大小升级十余次，改进项目达数百项，成为中级车市场“新三样”的领路人。 

下面让我们看看EPP刷ECU升级工程师对这台别克凯越1.6L进行ECU升级的操作流程吧： 

别克凯越（Excelle)基于通用汽车全球平台。它的原型车是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。 凯越Excelle于2003年4月19日上市，以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准，凯越现代外观极具雕塑感的欧洲风格和精致简练的审美元素。而凯越HRV于2004年10月20日上市，由“世纪设计大师”意大利国宝级名师乔治亚罗设计，充满时尚与活力的气息，是一款经典两厢车。与较高的性价比都使消费者对它津津乐道。刷ECU后，动力十足，活力无限！

外形与老款相比有了很大的变化，车头的3D直瀑式镀铬隔栅与U形引擎盖、U形前进气口巧妙融为“三盾一体”，两枚钻石般的大灯相比老款更加有型；尾部设计好像更想突出时尚的要素，通体红的尾灯造型非常有创意；再配合车身线条沿袭黄金比例美学主张，充分诠释了别克家族外形设计理念与精髓。刷ECU后，完美外形与强烈动力结合，让车主尽情享受无限新感觉！

凯越的多媒体控制布局时尚很多，空调控制也由传统老式造型变得更有档次感，用料与工艺都比老款有了长足的进步。此外值得一提的是，高配 的凯越车型上还配备哈曼卡顿音响，声音效果更为震撼。仪表盘的造型不再与中控台连为一体，而是采用了独立式设计，仪表盘由老式的“平板”改为更有运动感的 “炮筒”，同时仪表数目也由3个减为2个，黑色与米黄色相搭配的内饰给人感觉虽有些中庸却不失活力，采用金属色与实木进行修饰之后，比老款更富有豪华感与 科技感，在同级车中，这样的内饰设计也很讨巧，刷ECU后，车子变得更有劲、速度更快、反应更灵敏、让车主获得酣畅淋漓的驾驶新感觉！

 这辆车搭载了1.6 发动机，最大功率为81Kw、最大扭矩可达到146Nm，刷ECU后，即对供油及点火的曲线重新搭配与调整：由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及对发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的效果。同时可解决怠速过低易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档振动等问题。实现汽车性能的极致发挥，拥有了更强劲的动力！

 工程师首先需要确定电脑位置后将ECU从车上取出,

 紧接着，EPP刷ECU升级工程师采用尖端技术产品改装设备，对ECU进行一系列的操作和读取数据后发送到国外，由国外工程师进行“一对一”的调校。即对ECU重新改写程序，其目的就是优化引擎运行状态，提高燃料的燃烧效率，因此对引擎不会有任何伤害，甚至新车在磨合期均可改装。升级ECU后的车辆,引擎的反应速度提高了、处理数据的时间缩短了、单位时间内做功加强了，这不仅不会毁坏车辆,而且还会提高引擎的使用寿命、减少引擎的磨损！然而，没有升级ECU的车辆,在同等加速的条件下,耗费的时间、燃料及磨损都会高出10%-15%。所以，升级ECU就是对引擎最大化、最有效的一种保护！

  3个钟左右的等待，国外工程师将数据传回，EPP刷ECU升级工程师将数据写入ECU后，对汽车进行检测确定无任何故障码。升级成功！

升级作业前后数据对比：
升级前最大马力：110HP    升级前最大扭矩：146NM
升级后最大马力：123HP    升级后最大扭矩：164NM

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